Confirmada la pérdida total del An-225 - 01/04/2022
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Tras la retirada de las tropas rusas del aeródromo de Hostomel, trabajadores de la empresa
Antónov han podido acceder a las instalaciones donde estaba estacionado el An-225 y han podido comprobar que la aeronave presenta daños irreparables. |
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¡El Antónov An-225 Mriya ha sido destruido! - 27/02/2022
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Por segunda vez en la historia de este sitio es necesario centrar la atención en un avión diferente al Tu-144, y en este caso no es por una
buena noticia. El Antónov An-225 Mriya, el mayor avión del mundo durante casi 30 años, ha sido destruido en el aeródromo de Hostómel, a las afueras de Kiev,
durante los combates ocurridos tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia. La noticia ha sido confirmada por el Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania,
Dmytro Kuleba. Sin embargo, el fabricante de la aeronave, Antónov, ha manifestado que hasta que finalicen las inspecciones no pueden determinar si está totalmente
destruida o no. |
 Copyright Alexander Beltyukov-2012. |
El Antonov An-225 Mriya (que significa Sueño) nació en 1988 cuando, paradójicamente, ambos países formaban parte de la Unión Soviética y como
parte del programa espacial soviético para transportar el transbordador espacial Buran. Después de que se cancelara el programa Buran, el An-225 se almacenó
hasta que en 2001 se restauró y se convirtió en el avión de carga más grande del mundo. |
Es inaugurado el monumento al Tu-144 en Zhukovski - 24/08/2019
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Después de mucho trabajo y esfuerzo, el monumento a Tu-144 se inauguró en la intersección de la calle Tupolev y la autopista Tupolev,
justo enfrente de la entrada principal a la base aérea de Zhukovski. |
Copyright PJSC «Tupolev»-2019.
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CCCP-77114 realiza su último “vuelo” - 10/08/2019
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El 10 de agosto de 2019, en la víspera del Salón Aeronáutico Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2019, el Tu-144LL re-registrado como CCCP-77114 fue instalado como un monumento a la entrada de la base aérea de Zhukovski, un lugar elegido por los residentes en una votación popular. Previamente se volvieron a montar las alas, que se habían retirado para el transporte por carretera, mediante el uso de una grúa y varios gatos hidráulicos. |
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Dos grandes grúas fueron usadas para elevar el avión a la parte superior de los tres pilares especialmente construidos
para soportar el recientemente restaurado Tu-144LL. La lluvia y el fuerte viento que azotaban Zhukovski en el momento de tan delicada
operación no fueron obstáculo para que se desarrollara sin contratiempos. |
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¡CCCP-77108 vuelve a la vida! - 19/07/2019
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En este día, y después de 15 años, un equipo bajo la dirección del Profesor Asociado del Departamento de Aplicaciones Operativas
de la Universidad Estatal de Samara (SGAU) V.P.Pokazeev, logró reactivar los sistemas eléctricos del Tu-144S registrado CCCP-77108, que se encuentra
en el campo de entrenamiento de la SGAU en Smyshliayevka (Samara). |
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Segunda etapa del viaje final para el nuevo CCCP-77114 - 16/07/2019
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Temprano en la mañana, para evitar el tráfico pesado en la carretera, se ha procedido con la segunda y última etapa del transporte
del Tu-144LL registrado en CCCP-77114, recientemente restaurado a su librea original, hasta su lugar final de exhibición. De acuerdo con los informes
iniciales, una vez que las alas sean reensambladas, el avión será elevado sobre tres pilares para dar la sensación de que está despegando, pero
actualmente no se aprecia ningún tipo de cimentación para dichos pilares en el lugar donde el Tu-144 ha sido situado.
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Primera etapa del viaje final para el nuevo CCCP-77114 - 15/07/2019
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Tal y como se había planeado, hoy ha sido transportado el Tu-144LL número de serie 08-2, recientemente restaurado a su librea y
registro original CCCP-77114, hasta la entrada principal a la base aérea de Zhukovski. El avión fue remolcado marcha atrás a través de la carretera
de acceso a la base porque eso facilitaba la maniobra de acceso a la autopista del día siguiente. |
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Comienza el transporte del CCCP-77114 - 12/07/2019
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Una vez han terminado los trabajos de repintado del Tu-144LL con número de serie 08-2 se va a proceder a su traslado a la que
será su ubicación definitiva. Para ello es necesario desmontar las alas que han sido trasladadas por separado al lugar donde el avión va a ser
instalado como un monumento. |
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¡CCCP-77114 ha vuelto! - 30/06/2019
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Después de varios días de trabajo, el Tu-144LL con número de serie 08-2 ha recuperado la librea original de Aeroflot con la que
salió de fábrica hace casi 40 años. La bandera de la Unión Soviética y el registro CCCP-77114 han vuelto a su cola y la típica franja azul reluce
de nuevo a lo largo de su fuselaje. Esta es la imagen con la que a partir del próximo mes de agosto se instalará como monumento en un cruce de
carreteras cerca de la base aérea de Zhukovski.
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Comienza el repintado del Tu-144LL número 08-2. - 23/06/2019
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Trabajos en curso para el repintado del Tu-144LL. Para empezar, el avión fue completamente cubierto de tierra. Luego se aplican
diferentes colores según cada zona; gris acero para la panza y blanco para las alas, el fuselaje y la cola. Para terminar se pintará la franja azul,
los logos, el nuevo registro CCCP-77114 y la bandera soviética en la cola.
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Trabajos de preparación para el repintado - 18/06/2019
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Los andamios comienzan a rodear el Tu-144LL con número de serie 08-2 que está siendo preparado para volver a pintarse con la librea
original de Aeroflot. Lo primero es proteger las partes que no deben ser pintadas como las ventanillas de la nariz, las ventanillas del fuselaje y
el tren de aterrizaje delantero y principal.
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Pronto RA-77114 se convertirá en CCCP-77114 - 07/06/2019
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El Tu-144LL registrado RA-77114 está a punto de convertirse en un monumento en Zhukovski. Pronto será trasladado unos dos kilómetros
hasta su emplazamiento final pero antes va a ser repintado en su librea original de Aeroflot. El avión lleva varios años preparándose para esto y la
semana pasada lo movieron hasta un cobertizo especial donde se realizará la limpieza y el pintado. |
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Monumento al legendario Tu-144 en Zhukovski - 29/05/2019
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La administración de la ciudad de Zhukovski anunció que el monumento al primer avión de pasajeros supersónico del mundo se instalará
el 7 de agosto. |
¡CCCP-77107 se ve genial! - 24/10/2017
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El Tu-144S registrado CCCP-77107 ha recibido una nueva capa de pintura como fase final en la restauración externa de
la aeronave. Se ha repintado la librea original que lució en su vuelo inaugural en 1975, esto incluye la bandera soviética y el registro
CCCP-77107. Cuatro cubiertas rojas con un cono blanco se han colocado en los agujeros donde originalmente estaban los motores. La única
diferencia con la librea original es que el nombre “Aeroflot” y el logotipo de la compañía no se han pintado y el fuselaje luce en blanco
con tan sólo la franja azul.
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CCCP-77107 realiza su último “vuelo” - 26/05/2017
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En este día se ha completado la instalación del Tu-144S registrado CCCP-77107 en su nuevo hogar en el centro de Kazán.
Después de 32 años en el patio trasero del Instituto de Aviación comienza una nueva vida para esta maravilla de la ingeniería, será la
pieza central de un museo abierto a experiencias interactivas. El CCCP-77107 realizó su último “vuelo” con la presencia del rector del
KAI, Albert Gilmutdinov, y entusiastas estudiantes ondeando banderas azules.
Se utilizaron dos grúas para realizar la operación. Una de ellas era una muy especial, una Liebherr LTM 1800, la única en la región del Volga capaz de levantar hasta 800 toneladas. Incluso antes de que el avión fuera levantado por las grúas estaba claro que la distancia entre los soportes para el tren de aterrizaje principal no era correcta, y lo mismo sucedía con el tren de aterrizaje delantero. Se necesitó lo mejor de todo el equipo para resolver esos problemas y al final del día el Tu-144 fue instalado con éxito en su último lugar de descanso. |
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El siguiente paso es volver a pintar el avión. No se ha pensado en una librea diferente de la original de Aeroflot, incluso
con la bandera soviética en la cola, ya que ese es el tiempo al que pertenece. Es probable que se agreguen los logotipos de las empresas que
colaboren en la restauración. |
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¡Lo hicieron! CCCP-77107 montado a tiempo para la celebración del aniversario - 11/05/2017
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Tal y como prometieron, el Tu-144S registrado CCCP-77107 ha sido montado a tiempo para las celebraciones del 85
aniversario de la fundación de KNRTU-KAI. Hace sólo unas semanas esta maravilla de la tecnología se trasladó en pedazos a su ubicación
actual con el fin de ponerlo en exhibición como un monumento. Los ingenieros han hecho un fantástico trabajo de cuenta atrás uniendo
la nariz, las alas y la cola y hoy el avión está en una pieza para celebrar el cumpleaños de la KNRTU-KAI. El siguiente objetivo es
levantarlo y colocarlo en la parte superior del pedestal que será su última casa.
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Trasladado CCCP-77107 exitosamente a su nueva ubicación - 15/04/2017
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En la noche del 15 de abril, el Tu-144S registrado CCCP-77107 se trasladó a su nueva ubicación en el centro de Kazán, este
avión había permanecido estacionado durante los últimos 32 años en el patio trasero del Instituto de Aviación de la National Research Technical
University. En los últimos meses, se le desmontaron la nariz, las dos alas, los cuatro motores y la cola para facilitar el transporte. A pesar
de eso el convoy todavía tenía un peso de 63 toneladas y más de 90 metros de longitud.
Para el transporte a través de las calles de Kazán se utilizó un camión especial en una ruta de 9 km que tomó un total de seis horas. Todo el mobiliario urbano fue retirado para permitir el movimiento del convoy y los cables eléctricos del trolebús fueron levantados por el personal de la compañía en los lugares donde el Tu-144 era demasiado alto para pasar. Justo al amanecer el avión llegó cerca del lugar donde se han construido tres pilares de cemento para servir de pedestal para la exhibición permanente del CCCP-77107. |
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El próximo 11 de mayo, KNRTU-KAI celebrará 85 años desde su fundación y para ese día especial se prevé que el avión esté
por lo menos totalmente ensamblado, pero debido a la cercanía de ese día no es seguro que las obras estén terminadas. |
Una vez que el avión esté totalmente ensamblado y elevado a la parte superior del pedestal donde se mostrará, se planea restaurarlo y volver a pintarlo. Este Tu-144 ha mantenido operativa la nariz y los estabilizadores durante el tiempo que estuvo estacionado en el patio trasero del Instituto de Aviación, así que vamos a esperar que la restauración incluya volver a hacerlos operativos. El presupuesto total del proyecto museístico se estima en 30 millones de rublos y se planea terminarlo antes de la conmemoración del 50 aniversario del primer vuelo de Tu-144 que tuvo lugar el 31 de diciembre de 1968. |
Salvemos el último Convair CV990 Coronado - 03/02/2017
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Excepcionalmente este sitio quiere centrar la atención en un avión diferente del Tu-144. Este avión es uno de los últimos cuatro Convair
CV990 Coronado que aún existen en el mundo. Este antiguo avión de Spantax matriculado EC-BZO está estacionado en una base militar cerca del aeropuerto de
Palma de Mallorca (PMI) desde que la compañía entro en bancarrota hace 30 años. El resto de Coronados de la flota de Spantax fueron desguazados pero éste
se salvó porque estaba dentro de la base aérea. |
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Un grupo de entusiastas logró en 2010 que el avión fuera catalogado como protegido pero ahora esta protección está en peligro de ser retirada
porque las autoridades militares necesitan el espacio donde está estacionado y han pedido al gobierno insular que la retire para tener permiso para desguazarlo. |
Transportando CCCP-77107 por las calles de Kazán - 26/11/2016
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Recientes imágenes publicadas por el medio de comunicación local Business
Gazeta Online mostraron que el transporte del Tu-144 registrado CCCP-77107 está entrando en su etapa final. En el vídeo se puede ver cómo el ala
izquierda es enviada a través de la ciudad de Kazán por la noche y con un dispositivo de seguridad muy importante. |
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En curso el proyecto de instalación del avión CCCP-77107 en exposición - 21/10/2016
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Recientes noticias e imágenes recibidas desde Kazán, en Rusia central, nos indican que el Tu-144S registrado
CCCP-77107 y que hasta ahora estaba almacenado en el Instituto de Aviación de KAI será pronto expuesto como un monumento en el
centro de la ciudad. Este avión estaba aparcado en un patio de la Universidad desde 1985 y fue ocasionalmente utilizado como aula
para los estudiantes. |
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El coste total del proyecto se estima en varios millones de rublos y fue ideado por Albert Gilmutdinov,
rector de KAI hace dos años. Será financiado por KAI, KAPO y Kazán GiproNIIaviaprom, y tiene el apoyo del Presidente
de Tartaristán, Rustam Minnikhanov. |
Mover el avión a través de la ciudad será una operación logística muy compleja. Después de retirar la nariz, las alas, la cola y los motores, el peso es de aproximadamente 90 toneladas y 50 m de longitud, lo que significa que muchas instalaciones eléctricas como luces públicas, líneas eléctricas de trolebús, cámaras de video y señales de tráfico tienen que ser retirados para permitir el tránsito del avión. El lugar elegido para la nueva casa del CCCP-77107 es un área entre dos edificios de KAI en el centro de Kazán. |
Moviendo el Tu-144LL RA-77114 dentro de la base aérea de Zhukovski - 20/06/2016
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Como parte de las obras de instalación del Tu-144 registrado RA-77114 como un monumento en la ciudad de Zhukovski, la aeronave ha sido
trasladada desde el lugar donde fue colocado hace varios años a un nuevo sitio. El nuevo lugar donde fue estacionado está muy cerca del anterior. |
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Una edición muy especial del MAKS-2015 - 29/08/2015
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Como cada dos años el MAKS Airshow volvió a la base aérea de Zhukovski para la adición de 2015. Como en ediciones previas una fantástica
colección de aviones fue expuesta en la pista principal, incluyendo el restaurado Tu-144D registrado CCCP-77115, y compañías de 65 países mostraron sus
productos en los pabellones cercanos. |
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Esta edición del MAKS fue muy especial para mí porque tuve la suerte de asistir a ella, teniendo la oportunidad de ver el último Tu-144
completado y subir a bordo de él. |
Trabajos para la instalación del Tu-144 registrado RA-77114 como monumento - 05/08/2015
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La compañía NIK Ltd. ha comenzado los trabajos para la instalación del Tu-144, matrícula RA-77114, como un monumento en Zhukovski. El proyecto de instalación del monumento al Tu-144 fue desarrollado conjuntamente por NIK Ltd., la organización “Leyendas de la Aviación” y las autoridades de la ciudad de Zhukovski. El avión será instalado domo un monumento en la intersección de la Calle Tupolev y la Autopista Tupolev. |
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Un grupo de expertos está trabajando ahora en el diseño de la exhibición, tanto externamente como en el interior del avión. Los voluntarios del NIK se están enfrentando a bastantes problemas técnicos, incluyendo la preparación del avión para la pintura lo que implica el desmontaje de cables y sensores ubicados en las alas y fuselaje así como el drenaje de los tanques de combustible y otras partes del avión. |
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 Copyright LLC «NIK»-2015. |
Este sitio web cumple 10 años en línea - 01/11/2013 |
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Este sitio web dedicado al Tupolev Tu-144 SST, primer avión supersónico que voló, celebra sus diez años en línea. En esta década, el sitio ha crecido hasta que convertirse en uno de los mejores sitios en Internet dedicados a este avión. Esto ha sido posible gracias a la colaboración de muchas personas en todo el mundo. Muchas gracias a todos ellos y a todas las personas que visitan esta web. |
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El Piloto de Pruebas norteamericano del Tu-144LL C. Gordon Fullerton muere - 21/08/2013 |
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 Copyright NASA-1998. |
El ex piloto de pruebas de la NASA del Tu-144LL C. Gordon Fullerton murió a la edad de 76 años en Lancaster, California. Nacido en Rochester, Nueva York, en 1936 se graduó de la U.S. Grant High School en Oregón y recibió la Licenciatura en Ciencias y Máster en Ciencias en Ingeniería Mecánica por el Instituto de Tecnología de California, Pasadena, California, en 1957 y 1958, respectivamente. En julio de 1958 se unió a la Fuerza Aérea de los EE.UU. donde fue entrenado como piloto del F-86 interceptor y más tarde se convirtió en piloto del bombardero B-47. En 1966 Fullerton fue seleccionado para servir como miembro de la tripulación de vuelo para el Laboratorio Orbital Tripulado (MOL) de la Fuerza Aérea hasta 1969. Cuando el programa terminó entró en la NASA y fue asignado al Centro Espacial Johnson de la NASA como astronauta. En 1977 fue uno de los dos hombres que pilotó el transbordador espacial prototipo Enterprise durante las pruebas de aproximación y aterrizaje. Cinco años más tarde fue el piloto de la misión STS-3 a bordo del transbordador espacial Columbia y en 1985 fue comandante de la misión STS-51-F “Spacelab 2” con el orbitador Challenger. |
Con más de 16.000 horas de vuelo, Fullerton pilotó 135 diferentes tipos de aeronaves, incluyendo la plena capacitación en el T-33, T-34, T-37, T-39, F-86, F-101, F-106, F -111, F-14, X-29, KC-135, C-140 y B-47. Después de unirse a Dryden como piloto de investigación, Fullerton pilotó casi todos los aviones de investigación y apoyo en las instalaciones, incluyendo el T-38, F-18, F-15, B-52, NASA/Convair 990, 747 Shuttle Carrier Aircraft, y el DC-8. Fullerton fue uno de los dos pilotos de la NASA que voló el avión supersónico Tu-144LL usado en un programa de investigación de alta velocidad conjunto entre Tupolev, NASA y otras firmas estadounidenses. Fue galardonado con la Medalla de Servicio Distinguido de Defensa, Medalla de Servicio Superior de Defensa, Cruz de Vuelo Distinguido, Medalla de Servicio Distinguido de la NASA, Medalla al Servicio Excepcional de la NASA y Medalla de Vuelos Espaciales de la NASA entre otros premios y honores. |
New Zealand Mint lanza monedas conmemorativas del Concorde y el Tu-144 - Julio 2011 |
New Zealand Mint ha lanzado una edición limitada de 15.000 unidades de un conjunto de dos
monedas conmemorativas coloreadas como parte de su serie Supersonic Jets. El valor de las monedas es de dos
dólares neozelandeses y están acuñadas en plata. |
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En el anverso de la moneda figura la efigie de Rafael Maklouf de Su Majestad la Reina Isabel
II. La inscripción circular tiene el nombre de la Reina, el nombre de “NIUE” porque las monedas están dedicadas
a esa isla, el valor de la moneda “DOS DÓLARES” y el año de acuñación “2011”. |
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Acuñadas monedas conmemorativas del Tu-144 - 03/05/2011 |
El Banco Central de la Federación Rusa ha puesto en circulación monedas conmemorativas acuñadas en
metales preciosos en la serie "Historia de la Aviación Rusa" con el relieve del avión Tu-144. El valor de la moneda es
un rublo y está acuñada en plata fina. |
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En el anverso: la imagen en relieve del emblema del Banco de Rusia - el águila de dos cabezas con las
alas hacia abajo, y la inscripción semicircular bajo ella “BANCO DE RUSIA”, enmarcada por un círculo de cuentas. Las
inscripciones a lo largo del borde divididas por puntos indican el valor de la moneda “UN RUBLO” y el año de acuñación
“2011”. |
Tu-144 abrirá la exposición estática de la exhibición MAKS-2009 - 18/05/2009 |
La página web oficial del MAKS-2009 anuncia que el Tu-144 abrirá la exposición estática de la exhibición
que tendrá lugar en la base aérea de Zhukovski del 18 al 23 de agosto de 2009. Al igual que en 2007 se espera que el último
Tu-144D completado, el avión registrado CCCP-77115, se convierta en uno de los más visitados de la exhibición. Más de 15.000
personas hicieron un recorrido dentro del avión en la pasada edición del MAKS Airshow. |
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El Club de Héroes de la
Ciudad de Zhukovski anuncia en su página web que el avión será expuesto con la misma configuración interna que hace
dos años, e invita a patrocinadores a usar el avión como anuncio. Todos los fondos serán usados para la completa
restauración del avión. |
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Ha muerto Edward V. Elyan, Piloto de Pruebas del Tu-144 - 06/04/2009 |
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El piloto de pruebas del Tu-144 Edward V. Elyan ha fallecido tristemente a la edad de 82 años. Nació en Bakú (Azerbaiyán) el 20 de agosto de 1926. En el periodo entre los años 1938-1944 vivió en Norilsk, Moscú y Sverdlovsk. En 1944 finalizó los estudios en la escuela especial de la Fuerzas Aéreas de Sverdlovsk y tomó parte en la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra trabajó como piloto instructor y piloto de pruebas en varias instituciones hasta 1958. Entre los años 1958 y 1960 fue piloto de pruebas para OKB-Sukhoi. En ese año se incorporó al OKB-Tupolev hasta que se retiró en 1982. Él fue el piloto en el histórico primer vuelo del Tu-144 registrado CCCP-68001 el 31 de diciembre de 1968. Después de su jubilación vivió en Moscú y más tarde en la ciudad de Rostov-on-Don. Fue condecorado con las medallas de la Orden de Lenin, Orden de la Bandera Roja y Orden de la Estrella Roja. También fue condecorado con el Diploma Tissande de la FAI en 1969. Fue designado Héroe De La Unión Soviética el 26 de abril de 1971. |
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Tomó parte muy activamente en todo el programa de desarrollo del Tu-144. Era miembro de la delegación soviética presente en el París Air Show el día del accidente del Tu-144S registrado CCCP-77102. Después del accidente declaró: “Este accidente es un triste ejemplo de cómo la confluencia de pequeñas y a primera vista insignificantes negligencias, en este caso de los servicios franceses de control de vuelos, acabó en tragedia”. También estaba a bordo del primer Tu-144D registrado CCCP-77111 cuando hizo un aterrizaje de emergencia en Yegoryevsk en 1978. Como resultado del accidente Elyan sufrió pequeñas heridas. En los últimos años estaba muy activo en todos los esfuerzos dirigidos a salvar y restaurar los dos últimos Tu-144D almacenados en la Base Aérea de Zhukovski cerca de Moscú. |
Tu-144D expuesto en el MAKS-2007 Airshow - 21/08/2007 |
Después de muchos años aparcado en la pista de la Base Aérea de Zhukovski, el Tu-144D registrado CCCP-77115 ha sido restaurado, gracias al Club de Héroes de la Ciudad de Zhukovski, y ahora es uno de los aviones expuestos en el MAKS-2007 Airshow hasta el domingo 26 de agosto. Se le puede ver como en sus mejores tiempos porque ha sido repintado con la imagen de Aeroflot. En esta página del Club puedes ver el estado actual del último Tu-144 completado en el MAKS-2007 Airshow. |
CCCP-77115 estará expuesto en el MAKS-2007 AirShow - 28/04/2007 |
El Club de Héroes de la Ciudad de Zhukovski informa en su página web que está previsto que el Tu-144D registrado CCCP-77115 esté expuesto en el MAKS-2007 AirShow que tendrá lugar en la Base Aérea de Zhukovski del 21 al 26 de agosto. Este programa todavía depende de los fondos necesarios para la completa restauración del avión.
La cabina de pasajeros será dividida en dos secciones. La mitad delantera de la primera sección tendrá 6-8 asientos para visitantes VIP, una pantalla con un proyector para ver presentaciones, un armario-bar y un puesto para recuerdos. La mitad trasera será para exposiciones y publicidad. La sección trasera también estará dividida. La mitad delantera estará equipada con dos puestos de
trabajo donde se simulará un vuelo virtual a la estratosfera y la parte trasera tendrá una representación de la cabina
de pasajeros del Tu-144 tal y como era en sus vuelos regulares. |
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Cuando el MAKS-2007 AirShow finalice, y con el avión totalmente restaurado, está previsto que esté
expuesto como un monumento en la ciudad de Zhukovski. Una empresa será designada para controlar las visitas, el
mantenimiento y la explotación del monumento. |
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Tu-144LL Laboratorio Volante será también conservado - 24/08/2006 |
Después de un movimiento social que ha involucrado a varias asociaciones e instituciones rusas, este sitio puede afirmar que el Tu-144LL registrado RA-77114 está también salvado y será conservado y expuesto en Moscú. El lugar previsto donde será instalado está todavía sin definir, pero un museo de aviación que será
creado el próximo año en Khodinskoe Pole, en el centro de Moscú, es la localización más probable. Otro lugar podría ser
en VDNH, el Centro de Exposiciones de Moscú. |
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RA-77114 es un avión único porque es el único Tu-144 convertido en Laboratorio Volante como parte del programa conjunto entre Tupolev y NASA para el desarrollo de un transporte supersónico de segunda generación, SST-2. Es también el poseedor de 14 récords mundiales de velocidad, altitud y cargas. |
Su estado actual no es muy bueno, todos los instrumentos instalados durante su vida como Laboratorio Volante han sido retirados y el equipamiento original no fue devuelto. Está también sin motores. Cuando este proyecto sea una realidad y CCCP-77115 esté expuesto como un monumento en Zhukovski, Moscú será la única ciudad del mundo con tres Tu-144 conservados. |
Tu-144D registrado CCCP-77115 definitivamente salvado - 01/06/2006 |
El último Tu-144D completado registrado CCCP-77115 no será desguazado y será expuesto en la ciudad de Zhukovski tan pronto como sea posible. Esta información es del Club de Héroes de la Ciudad de Zhukovski que ha recolectado hasta el momento 3 millones de rublos de los 10 millones que pide el propietario del avión. El avión será restaurado y colocado en un lugar bien conservado. Al fin parece que los esfuerzos de los amantes rusos de la aviación han dado un buen final a una de las más importantes piezas de su historia aeronáutica. |
77115 probablemente salvado pero 77114 todavía en peligro - 13/04/2006 |
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Después de varios contactos con diferentes personas en Rusia, parece que el Tu-144D registrado
CCCP-77115 será colocado como un monumento en la ciudad de Zhukovski. De acuerdo con esta información este avión
todavía pertenece a ANTK Tupolev y se ha firmado un contrato para restaurarlo y colocarlo en una plaza pública en la
ciudad de Zhukovski. CCCP-77115 fue el último Tu-144 completado y todavía mantiene los motores originales y la
aviónica. La imagen de la derecha es una propuesta para el monumento del Tu-144 en Zhukovski. |
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En el otro lado de la moneda está el destino del Tu-144LL registrado RA-77114. Este avión ha sido vendido a Zvetmet, una compañía relacionada con actividades no metálicas de desguace. Los motores Kuznetsov NK-321 fueron retirados de este avión después del MAKS-2005 AirShow y después de años a la intemperie su casco se ve sucio, pero no podemos olvidar que este avión sufrió una costosa transformación de 350.000 $ cuando fue convertido en Laboratorio Volante en 1996 y que todavía mantiene 14 récords mundiales. |
Evidentemente el precio de este avión es mayor como un Tu-144 que como una montaña de metal. Cualquier museo de aviación del mundo estaría orgulloso de tener expuesto esta maravillosa pieza de la historia de la aviación. |
Dos aviones Tu-144 están en peligro - 06/04/2006 |
De acuerdo con la información de una TV Rusa, dos aviones Tu-144 registrados RA-77114 y CCCP-77115 aparcados en la Base Aérea de Zhukovski cerca de Moscú, han sido vendidos y serán desguazados pronto. Este sitio está intentando contactar con diferentes personas y organizaciones en Rusia para salvar ambos aviones porque el Tu-144 es una muy importante parte de la historia aeronáutica mundial. Haz Clic en los logos para ver la historia de ambos aviones |
Trabajos dentro del Tu-144 en el Auto & Technik Museum en Sinsheim - 15/02/2006 |
Según un informe del Auto & Technik Museum, el Tu-144 expuesto en Sinsheim está siendo objeto de una serie de modificaciones interiores que equipararán su estado al del Concorde. Una nueva alfombra ha sido instalada en el suelo. Esta alfombra es muy fuerte y tiene caucho en su parte de abajo, de modo que el agua y la sal no puedan dañar el suelo del avión. También ahora todo estará cubierto con plexi plastic como en el Concorde. La razón es evitar que nada pueda ser robado o dañado. Otro cambio es la incorporación de algunos asientos más, ahora los visitantes pueden ver y sentir cómo se estaba en un avión supersónico. Estos asientos no son asientos originales del Tu-144, se han cogido de un Tu-134 de “Malév” expuesto también en Sinsheim. Se espera que estos trabajos estén preparados para el próximo fin de semana. |
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