New Zealand Mint lanza monedas conmemorativas del Concorde y el TU-144 - Julio 2011

New Zealand Mint ha lanzado una edición limitada de 15.000 unidades de un conjunto de dos monedas conmemorativas coloreadas como parte de su serie Supersonic Jets. El valor de las monedas es de dos dólares neozelandeses y están acuñadas en plata.

En el anverso de la moneda figura la efigie de Rafael Maklouf de Su Majestad la Reina Isabel II. La inscripción circular tiene el nombre de la Reina, el nombre de “NIUE” porque las monedas están dedicadas a esa isla, el valor de la moneda “DOS DÓLARES” y el año de acuñación “2011”.
El reverso de las monedas cuenta con una imagen en color del Concorde o el TU-144 y la bandera de sus respectivos países, la velocidad match de cada avión con su nombre grabado y la calidad del metal y el peso de la moneda.

Acuñadas monedas conmemorativas del TU-144 - 03/05/2011

El Banco Central de la Federación Rusa ha puesto en circulación monedas conmemorativas acuñadas en metales preciosos en la serie "Historia de la Aviación Rusa" con el relieve del avión TU-144. El valor de la moneda es un rublo y está acuñada en plata fina.

En el anverso: la imagen en relieve del emblema del Banco de Rusia - el águila de dos cabezas con las alas hacia abajo, y la inscripción semicircular bajo ella “BANCO DE RUSIA”, enmarcada por un círculo de cuentas. Las inscripciones a lo largo del borde divididas por puntos indican el valor de la moneda “UN RUBLO” y el año de acuñación “2011”.
En el reverso: la imagen en relieve del avión “TU-144” y su huella en el cielo, realizada en color azul. Las inscripciones a lo largo de la circunferencia son, en la parte superior “HISTORIA DE LA AVIACIÓN RUSA” y en la parte inferior “TU-144”.

TU-144 abrirá la exposición estática de la exhibición MAKS-2009 - 18/05/2009

La página Web oficial del MAKS-2009 anuncia en la sección noticias que el TU-144 abrirá la exposición estática de la exhibición que tendrá lugar en la base aérea de Zhukovsky del 18 al 23 de agosto de 2009. Al igual que en 2007 se espera que el último TU-144D completado, el avión registrado CCCP-77115, se convierta en uno de los más visitados de la exhibición. Más de 15.000 personas hicieron un recorrido dentro del avión en la pasada edición del MAKS Airshow.

El Club de Héroes de la Ciudad de Zhukovsky anuncia en su página Web que el avión será expuesto con la misma configuración interna que hace dos años, e invita a patrocinadores a usar el avión como anuncio. Todos los fondos serán usados para la completa restauración del avión.

Todos los visitantes tendrán también la posibilidad de hacer una donación para la restauración de este maravilloso avión.

Ha muerto Edward V. Elyan, Piloto de Pruebas del TU-144 - 06/04/2009

El piloto de pruebas del TU-144 Edward V. Elyan ha fallecido tristemente a la edad de 82 años.

Nació en Bakú (Azerbaiyán) el 20 de agosto de 1926. En el periodo entre los años 1938-1944 vivió en Norilsk, Moscú y Sverdlovsk. En 1944 finalizó los estudios en la escuela especial de la Fuerzas Aéreas de Sverdlovsk y tomó parte en la Segunda Guerra Mundial.

Después de la guerra trabajó como piloto instructor y piloto de pruebas en varias instituciones hasta 1958. Entre los años 1958 y 1960 fue piloto de pruebas para OKB-Sukhoi. En ese año se incorporó al OKB-Tupolev hasta que se retiró en 1982. Él fue el piloto en el histórico primer vuelo del TU-144 registrado CCCP-68001 el 31 de diciembre de 1968.

Después de su jubilación vivió en Moscú y más tarde en la ciudad de Rostov-on-Don.

Fue condecorado con las medallas de la Orden de Lenin, Orden de la Bandera Roja y Orden de la Estrella Roja. También fue condecorado con el Diploma Tissande de la FAI en 1969. Fue designado Héroe De La Unión Soviética el 26 de abril de 1971.

Tomó parte muy activamente en todo el programa de desarrollo del TU-144. Era miembro de la delegación soviética presente en el París Air Show el día del accidente del TU-144S registrado CCCP-77102. Después del accidente declaró: “Este accidente es un triste ejemplo de cómo la confluencia de pequeñas y a primera vista insignificantes negligencias, en este caso de los servicios franceses de control de vuelos, acabó en tragedia”.

También estaba a bordo del primer TU-144D registrado CCCP-77111 cuando hizo un aterrizaje de emergencia en Yegoryevsk en 1978. Como resultado del accidente Elyan sufrió pequeñas heridas.

En los últimos años estaba muy activo en todos los esfuerzos dirigidos a salvar y restaurar los dos últimos TU-144D almacenados en la Base Aérea de Zhukovsky cerca de Moscú.

TU-144D expuesto en el MAKS-2007 Airshow - 21/08/2007

Después de muchos años aparcado en la pista de la Base Aérea de Zhukovsky, el TU-144D registrado CCCP-77115 ha sido restaurado, gracias al Club de Héroes de la Ciudad de Zhukovsky, y ahora es uno de los aviones expuestos en el MAKS-2007 Airshow hasta el domingo 26 de agosto. Se le puede ver como en sus mejores tiempos porque ha sido repintado con la imagen de Aeroflot.

En esta página del Club puedes ver el estado actual del último TU-144 completado en el MAKS-2007 Airshow.

CCCP-77115 estará expuesto en el MAKS-2007 AirShow - 28/04/2007

El Club de Héroes de la Ciudad de Zhukovsky informa en su página Web que está previsto que el TU-144D registrado CCCP-77115 esté expuesto en el MAKS-2007 AirShow que tendrá lugar en la Base Aérea de Zhukovsky del 21 al 26 de agosto. Este programa todavía depende de los fondos necesarios para la completa restauración del avión.

La cabina de pasajeros será dividida en dos secciones. La mitad delantera de la primera sección tendrá 6-8 asientos para visitantes VIP, una pantalla con un proyector para ver presentaciones, un armario-bar y un puesto para recuerdos. La mitad trasera será para exposiciones y publicidad.

La sección trasera también estará dividida. La mitad delantera estará equipada con dos puestos de trabajo donde se simulará un vuelo virtual a la estratosfera y la parte trasera tendrá una representación de la cabina de pasajeros del TU-144 tal y como era en sus vuelos regulares.

Cuando el MAKS-2007 AirShow finalice, y con el avión totalmente restaurado, está previsto que esté expuesto como un monumento en la ciudad de Zhukovsky. Una empresa será designada para controlar las visitas, el mantenimiento y la explotación del monumento.

A la derecha puedes ver la propuesta final para el monumento.

TU-144LL Laboratorio Volante será también conservado - 24/08/2006

Después de un movimiento social que ha involucrado a varias asociaciones e instituciones rusas, este sitio puede afirmar que el TU-144LL registrado RA-77114 está también salvado y será conservado y expuesto en Moscú.

El lugar previsto donde será instalado está todavía sin definir, pero un museo de aviación que será creado el próximo año en Khodinskoe Pole, en el centro de Moscú, es la localización más probable. Otro lugar podría ser en VDNH, el Centro de Exposiciones de Moscú.

RA-77114 es un avión único porque es el único TU-144 convertido en Laboratorio Volante como parte del programa conjunto entre Tupolev y NASA para el desarrollo de un transporte supersónico de segunda generación, SST-2. Es también el poseedor de 14 récords mundiales de velocidad, altitud y cargas.

Su estado actual no es muy bueno, todos los instrumentos instalados durante su vida como Laboratorio Volante han sido retirados y el equipamiento original no fue devuelto. Está también sin motores.

Cuando este proyecto sea una realidad y CCCP-77115 esté expuesto como un monumento en Zhukovsky, Moscú será la única ciudad del mundo con tres TU-144 conservados.

TU-144D registrado CCCP-77115 definitivamente salvado - 01/06/2006

El último TU-144D completado registrado CCCP-77115 no será desguazado y será expuesto en la ciudad de Zhukovsky tan pronto como sea posible. Esta información es del Club de Héroes de la Ciudad de Zhukovsky que ha recolectado hasta el momento 3 millones de rublos de los 10 millones que pide el propietario del avión.

El avión será restaurado y colocado en un lugar bien conservado. Al fin parece que los esfuerzos de los amantes rusos de la aviación han dado un buen final a una de las más importantes piezas de su historia aeronáutica.

77115 probablemente salvado pero 77114 todavía en peligro - 13/04/2006

En el otro lado de la moneda está el destino del TU-144LL registrado RA-77114. Este avión ha sido vendido a Zvetmet, una compañía relacionada con actividades no metálicas de desguace. Los motores Kuznetsov NK-321 fueron retirados de este avión después del MAKS-2005 AirShow y después de años a la intemperie su casco se ve sucio, pero no podemos olvidar que este avión sufrió una costosa transformación de 350.000 $ cuando fue convertido en Laboratorio Volante en 1996 y que todavía mantiene 14 récords mundiales.

Evidentemente el precio de este avión es mayor como un TU-144 que como una montaña de metal. Cualquier museo de aviación del mundo estaría orgulloso de tener expuesto esta maravillosa pieza de la historia de la aviación.

Dos aviones TU-144 están en peligro - 06/04/2006

De acuerdo con la información de una TV Rusa, dos aviones TU-144 registrados RA-77114 y CCCP-77115 aparcados en la Base Aérea de Zhukovsky cerca de Moscú, han sido vendidos y serán desguazados pronto.

Este sitio está intentando contactar con diferentes personas y organizaciones en Rusia para salvar ambos aviones porque el TU-144 es una muy importante parte de la historia aeronáutica mundial.

Haz Clic en los logos para ver la historia de ambos aviones

Trabajos dentro del TU-144 en el Auto & Technik Museum en Sinsheim - 15/02/2006

Según un informe del Auto & Technik Museum, el TU-144 expuesto en Sinsheim está siendo objeto de una serie de modificaciones interiores que equipararán su estado al del Concorde.

Una nueva alfombra ha sido instalada en el suelo. Esta alfombra es muy fuerte y tiene caucho en su parte de abajo, de modo que el agua y la sal no puedan dañar el suelo del avión.

También ahora todo estará cubierto con plexi plastic como en el Concorde. La razón es evitar que nada pueda ser robado o dañado. Otro cambio es la incorporación de algunos asientos más, ahora los visitantes pueden ver y sentir cómo se estaba en un avión supersónico. Estos asientos no son asientos originales del TU-144, se han cogido de un TU-134 de “Malév” expuesto también en Sinsheim.

Se espera que estos trabajos estén preparados para el próximo fin de semana.