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| Copyright John Powell-1975. |
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| Copyright John Powell-1975. |
| Avión Número 02-2 | |
| Registro Actual | CCCP-77144 |
| Modelo de Producción | Tu-144S “004” |
| Vuelo Inaugural | 14 de junio de 1974 : Vorónezh, URSS. |
| Historia de Registro | Registrado CCCP-77104 para Aeroflot - Soviet Airlines. |
| En 1975 avión re-registrado como CCCP-77144 para el Salón Aeronáutico de París. | |
| Vuelos Totales | 265 vuelos. |
| Horas de Vuelo Totales | 431 horas. |
| Horas de Vuelo Supersónicas | 95 horas. |
| Uso Actual | Desguazado en 1987 en Zhukovski. |
| Notas |
En el 02-2 se realizaron investigaciones en aerodinámica, fuerza y comportamiento de los grandes bordes de ataque. En este avión fueron probados los sistemas de navegación y el equipamiento bajo condiciones anormales. En 1975 voló a París para tomar parte en el XXXI Salón Aeronáutico de París en el aeropuerto de Le Bourget. |
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A la derecha, el piloto de pruebas Vladimir Popov en 1975 después de un vuelo de prueba con el avión 02-2 inicialmente registrado como CCCP-77104. |  |
CCCP-77144 se dirige a la terminal después de su llegada al Salón Aeronáutico de París. Copyright Alex Waning-1975. |
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El piloto saluda en el retorno del Tu-144 a París después del accidente de 1973. Copyright John Powell-1975. |
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Movido por su propio impulso, rueda hacia su única aparición pública en el Salón Aeronáutico de París en 1975. |
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Una vista diferente del mismo momento. |  |
02-2 expuesto en la pista del aeropuerto de Le Bourget durante el Salón Aeronáutico de París. |
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Resplandeciente bajo el Sol de París estaba viviendo sus mejores días. Copyright Michel Gilliand-1975. |
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Retracción del tren de aterrizaje durante el despegue para un vuelo de demostración. |
| Copyright Christian Julius-1975 |
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